【慣らし運転】ninja400のレビュー/ファーストインプレッション/2回目【第二・最終段階】
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ニンジャ400の慣らし運転中の管理人のコウくんです！
前回記事↓
https://youcanfry.com/ninja400-1st-impression/前回納車後に乗った感想を書きましたが、それ以降500km走行しバイクの慣らし運転も最終段階に入りました。
その結果、納車直後で感じた事から変化が有りましたのでその辺の事を書いていきたいと思います。
ninja400の購入を検討している方の参考に少しでもなれば幸いです。
ニンジャ400の慣らし運転
慣らし運転の方法はメーカー・車種によって違ってきます。なんならベテランライダーともなると自分なりの慣らし運転のルールを持っている方もおられると思います。
で、ニンジャ400の慣らし運転は下記画像をご参照下さい。
メーカーの推奨する方法は3段階に分かれております。
人によっては『最近のエンジンは精度が上がっているから、慣らし運転は不要』と考えてる人もいる様ですがメーカーが推奨する位ですし、自分のバイクを守る為＋ライダー自身が慣れてないバイクに慣れさせる為にも慣らし運転は実施した方が安心して乗る事が出来ると思います。
で、前回話しましたが
『慣らし運転での4000回転縛りはストレスが溜まる』です。
乗り慣れない乗車姿勢も相まって中々キツいものが、、、というか若干の『購入した事への後悔』が自分を襲ってきましたが。。。。
慣らし運転『第二段階200km〜350km』を終えて、『最終段階350km〜』に入った事によってかなり気持ちの変化が生まれました。
ニンジャ400の乗車姿勢
初日に感じた事が『かなり乗りにくい』でしたが。。。(腕・手首が痛くなる)
その後も毎日通勤でも使用した結果。。。『割と楽』と感じるようになりました。
その経緯は、
ネットでセパハンの乗り方を調べていたら『ニーグリップ』がしっかり出来ていないのが原因で上半身(主に腕に)荷重がかかり運転がキツくなる的な事が書いてあったので、その後ニーグリップを意識して乗る様にしたらかなり改善されました。
実際、ニーグリップの影響か納車されてから毎日通勤でも使用して慣れた影響かは分かりませんが。笑
乗車姿勢は初日の感想とは打って変わって、楽に変わりました。
ネイキッド系からの乗り替え・フルカウル・セパハンが初体験、なら最初は戸惑うかもしれませんが、乗っていたら慣れます。(まだ200km以上のツーリングはキツくなりそうで出来てないですが。笑)
走行性能
ニンジャ400の慣らし運転第一段階『4000回転縛り』だとストレスを感じていたんですが
第二段階『6000回転縛り』最終段階の『控えめな走行？』になって良さを感じてきました。
一般道では4000〜6000回転が常用回転数かと思います。上まで回せば即違反速度まで行ってしまいますので、使う機会はないんじゃないかと思います。
当たり前ですが250ccより余裕のある走りが出来ます。
が、よく言われる『回して走りたいなら250ccが良い。』という言葉がなるほどとも感じます。
『楽に余裕を持って走るなら400cc』『エンジンを回して走りたいなら250cc』が良いと思います。
400ccの方が『力強く・余裕もある・速い』のは乗ってて感じるんですが、時折退屈に感じる時があります。
250ccよりも間違いなく速いんだけど、、、エンジンが回せないので。。。なんか退屈。。笑
が、高速道路を頻繁に使うつもりなら間違いなく400ccをオススメしたいです。
150ccの排気量の差ですが、余裕が全然違います。
250ccでも高速道路を走る事は出来ますが、エンジンが頑張ってる感が伝わってきます。
が、400ccなら余力を残しながらも巡航している感じです。
250ccと比較して400ccはパワフルさが違います。
高速道路を頻繁に使う・高速を使ってのロングツーリングをしたい・一般道でも余裕をもって走りたい・エンジンはそんなに回さなくて良い、なら400ccで間違いないです！
燃費
燃費は現状、24km/L程度です。
慣らし運転でそこまで回さずにコレなので、もう少し悪化するかもと予想しております。
走り方や走る環境にもよると思いますが満タンから300km走行程度で給油はしといた方が良いと思います。
取り回し・操縦性
取り回しは割と軽いと感じます。
前回の繰り返しになりますが、同車重(167kg)であるMT-25/ヤマハより体感では軽く感じます。
操縦性もUターン等はしやすいように感じます。
400ccでトルクがある影響かもしれませんが。
教習車でUターンをしていた時は、恐る恐るやってた記憶があるんですが。車重の軽さの恩恵もあるのかもしれませんね。
風防
あまり効果がないと言われる評判通りそれなりに風は当たりますが、MT-25からの乗り替えのお陰か個人的には割と風防効果はある様に感じます。
お腹周りに風が当たらないだけでも楽です。
が、より効果を体感するなら純正or社外のロングスクリーンに変えるのもありと思います。
自分もいつかは交換しようかな？と考えてます。
↑メーカー希望小売価格は11,660円(税込)です。ネットだと希望小売価格よりも高い場合がありますのでご注意下さい！！
積載性
積載性に関しては例に漏れず、この手のバイクなので皆無に等しいです。
自分は通勤時はリュックを使用。休日等はシートバッグ(タナックス/ミニフィールドシートバッグ)を使用してます。
シートバッグの装着画像がなかった為、参考になるかは分かりませんがシートバッグ装着用のベルトの画像を載せておきます。笑
《追記》シートバッグの装着画像を追加しました。
リアボックスを取り付けるつもりでエンデュランスのリアキャリアを購入してはいるんですが、取り付けはもうちょい先になりそうで。(たぶん、涼しくなってから。笑)
あと、タンクバッグの購入も検討してます。
ETC未装着なので、タンクバッグがあれば高速道路を利用する時にお金・高速チケットの出し入れ等で便利かなと考えてます。
さいごに
初乗り時は色々と購入を後悔しました。笑
が、慣らし運転が進み乗り慣れたらまぁ中々楽しいバイクです！！
そして、現状1番の満足してる点は。。。
『ミラーやガラスに映ったニンジャ400に乗ってる自分の姿に酔える』です。笑
正直、ニンジャ400に限らず自分が好きで買ったバイクに乗ってたら誰しもが考えると思うんですよね。
やべっ、○○(バイク名)に乗ってる自分、カッコいい！！って。
ニンジャ400の良さを伝えられればなと思い書いてましたが、好きなのを買って下さい！！笑
自分が気に入ったバイクを買って、街中にある鏡やガラスに反射して映った自分に酔いしれて下さい。
『あれ？俺・ワタシ、いけてね？？』って。
もう、何を書きたいか分からなくなってきたんで今回はこの辺で失礼します。
安全運転で良きバイクライフをお送り下さい！！
また、慣らし運転が進んだらレビューを書きますのでよろしくお願いします！！
