ニンジャ400（2018〜2022モデル）の振動対策？ポッシュ/ウルトラヘビーバーエンドを試してみた
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ニンジャ400に乗る様になってようやく走行距離8,000kmを超えました。管理人のコウくんです！
ニンジャ400は個人的には街乗りからツーリングまで楽にこなせる非常に優秀で日本の道路環境には丁度良いバイクと感じております。
が、
- 振動が多い
- 燃費が悪い
の2点はあまり褒められたものじゃないです。笑
振動も乗る人の感じ方次第・燃費も使用用途次第で良くも悪くもなるかとは思いますが、、、、
今回は『振動対策？』になればと思い、バーエンドを交換してみたのでご紹介していきます。（多くの人がご紹介している内容かもしれませんが。笑）
ニンジャ400は走行時の振動が大きい？？
バイク自体基本的に振動があるものだと思いますし、振動の感じ方も個人差があると思いますので、参考程度に留めといて下さい。
個人的な感想としては『大きな振動はないけど、微振動は結構ある』です。
過去に乗ったギア付きバイクの『XT250X・MT−25』と比較したら結構振動を感じる様になりました。
フルノーマル時
何もパーツを変えてない状態・フルノーマル時の振動は『低速時ハンドルに微振動を感じるかな？』といった印象を受けましたが、そこまで大きな不満を持つ事はなかったです。
それでも過去に乗ったバイクと比較したら振動が大きいイメージを持ちました。
パーツ交換後
フルノーマル状態でしばらく乗った後に気分転換？で
- バーエンド
- マフラー
の2点を社外品に交換しました。
その結果
確実に振動が大きくなりました。笑
特にマフラー交換後が顕著に表れ、フルノーマル時はハンドル部分にのみ『振動を感じるかな？』といった程度でしたが
マフラー交換後はハンドル・グリップ部の振動が強くなったと同時に
- 燃料タンク
- ステップ
- シート
にまで振動を感じる様になりました。
振動が気になる人はフルノーマルで乗ろう！！
元も子もない話になりますが、振動を気にする方はフルノーマルで乗る事をオススメします。
少なくともマフラー交換は止めておいた方が良いと思います！！
今回交換したバーエンド/ポッシュ・ウルトラヘビーバーエンド
振動を止めるなら純正に戻すのが一番だと思いますが、せっかく購入したマフラーを元に戻すのは嫌なので。笑
バーエンドを重い物に交換してみて、その効果を試してみたいと思います。
ちなみに既にバーエンドを交換しており、そのバーエンドは純正よりもかなり軽い物です。
最初に交換したバーエンドが↑の画像のものです。
『デイトナ/プレミアムゾーン』という商品で見た目だけで選びました。笑
が、純正と比較してかなり軽い商品になります。
で、今回交換したバーエンドが↑の画像の物になります。
『ポッシュ/ウルトラヘビーバーエンド』という、多くのニンジャ400系のブログで紹介されているであろう定番商品です。笑
見た目がシンプルすぎてあまり好みではなかったんですが、物は試しという事で今回購入してみました。
ウルトラヘビーバーエンドを取り付ける前の感想
商品を持った感じは純正よりもかなり重く感じます。純正と比べてみたかったんですが、純正をどこに置いたのか分からなくなってしまったので確認する事は出来ませんでした。
外観はシンプルですが、バーエンドのカバーだけでも販売してる様なので見た目や色に飽きた際や傷が付いた時なんかに交換も可能で、外観の見た目違いもあるみたいです。
純正より重い＝当然ながら『デイトナ/プレミアムゾーン』よりもかなり重量があるので、交換後の振動対策効果はかなり期待が持てました。
ニンジャ400へのウルトラヘビーバーエンドの取り付け
バーエンドの取り付け・交換は別にも紹介してますのが改めて簡単にご紹介させてもらいます。
交換・取り付け方法は非常に簡単・シンプルでバーエンドを固定しているネジを取り外してバーエンドを付け替えるのみです。
工具は六角レンチを使用します。
六角レンチのサイズは6mmを使用します。
ネジを取り外すだけで簡単にバーエンドを取り外す事が出来ます。
初めてバーエンドを取り外す際はネジロック剤の影響でネジを緩める際にそこそこな力を要するかもしれません。なので、工具はトルクをかけやすい様に少し長めの物を利用した方が良いかもしれません。
また、新しいバーエンドを取り付ける際もネジロック剤を利用する事をオススメします。
ニンジャ400のバーエンドの交換は数分で出来ると思いますが『作業をするのが不安・工具を準備するのが面倒くさい』という場合は有料になりますがショップに依頼しましょう。
↑バーエンド交換完成画像
見た目はシンプルな気がします。。。純正と比べたら雰囲気は全然違うんですけど！！
ニンジャ400にウルトラヘビーバーエンドを取り付けて走行した感想
純正バーエンド→デイトナ/プレミアムゾーン→ポッシュ/ウルトラヘビーバーエンドという順番でバーエンドを交換しているので、純正バーエンドとの比較が出来ないですが、、、、
重量が純正よりも軽い『デイトナ/プレミアムゾーン』と比較した場合はハンドル・グリップ部の振動対策としての効果は抜群でした。
想像以上に効果を体感出来たので『おぉーすげぇー』と少し感動しました。笑
デイトナ/プレミアムゾーンの場合
- 常に微振動を手に感じる。
- 特に常用回転数の3,000〜6,000回転時に振動を感じるのでツーリング時に手が痺れやすい。
我慢出来ないレベルではないものの、身体は正直で1時間程度の運転で手が痺れ始めてました。
ポッシュ/ウルトラヘビーバーエンドの場合
- 常に感じていた微振動が大幅減
- 特に微振動を感じていた常用回転数の3,000〜6,000回転時の振動はほとんど感じなくなったと言って良いレベルで軽減
- 7,000回転〜から少し微振動を感じ始める
と、違いを体感出来ました。
純正バーエンドと比較した場合はここまで体感出来るかは疑問が残りますが、それでも効果は期待出来るのではないかと思います。（純正よりも重いので）
ただし、効果を感じられるのは『ハンドル・グリップ部』のみで、シートやステップ部分の振動を抑える事は出来ません。
シート・ステップ部分の振動が増える事が不安な場合はマフラーは純正のままにしておく事をオススメします。
さいごに：ニンジャ400の振動に不満があるならウルトラヘビーバーエンドを試してみる価値はあり！！
バイクの振動の感じ方は個人差があると思いますので、みんながみんな『ニンジャ400の振動が気になる』という訳ではないと思います。
が、もしも少しでもニンジャ400の振動が気になるなら『ポッシュ/ウルトラヘビーバーエンド』を試してみる価値は十分にあると思います。
価格は少々値が張りますが、それだけの価値はあると思います。
振動に不満はないけどニンジャ400のバーエンドの交換を検討している人も、重量が軽いタイプのバーエンドではなく、重量があるポッシュのウルトラヘビーバーエンドを検討してみてはどうでしょうか？
自分の場合は見た目だけで『デイトナ/プレミアムゾーン』を最初に購入しましたが、、、最初から『ポッシュ/ウルトラヘビーバーエンド』を購入しておけば良かったと感じてます。笑
人によるかと思いますが、安い買い物でもないと思いますので後悔が無い商品選びをしましょう！笑
バーエンド一つでここまで乗り心地が変わる事に割と驚いてます。
それでは安全運転で良きバイクライフをお過ごし下さい！！